Bad motherfucker made in russia!

Etwas brutales aber mega gut gemachtes Video, finde ich!

KLICK

Von der Werkstattfront gibts noch nicht viel Neues, ich muss noch ein paar Distanzhülsen drehen fürs Regenvorderrad, Schalldämpfer kürzen und gerade den Überlaufbehälter überarbeiten. Der Jetzige liegt schon geöffnet aufm Tisch und wird nun zweigeteilt ausgeführt. Hinten für den Vergaser, vorne für den Schlauch von der Auslasssteuerung.

Am 5.4. gehts Richtung Harzring - der Forestcup ruft, damit ich nicht komplett ins kalte Wasser in Stendal springen werde, sofern dann der Schnee schon weg ist, hö, hö...... Das Wochenende danach wird im Land des Schwenkgrills (Saarland) gecrosst, dann nochmal Supermoto in Belgien und schon ist die Zeit um. Nach Stendal gehts dann erst wieder zur Langstreckenmeisterschaft mit dem Titti und noch einem Überraschungsfahrer auf TM zur Sache!


Das wird RICHTIG geil!!!!!!

VHM und co - Test!

Es hat sich gelohnt!



Der Kopf hat unten raus spürbar mehr Schub gebracht - natürlich entfesselt sich dort keine kettenzerreißende Power aber dennoch ist die Sache deutlich besser geworden. Das schöne ist, dass es genau so auch weitergeht, überall ein Schippchen mehr Power, haha! Fühlt sich gut an!








Was die Membran nun alles geändert hat, bleibt das große Fragezeichen. Morgen oder übermorgen gibts etwas mehr Last für den Motor.... wird super, glaub ich :-)

Eisdielentauglich, höhö

Post aus den Niederlanden

Gleich mal auslitern und Quetschkante messen :-) Dann kann das Zweirad auch wieder komplett zusammen.

Schwarzes Gold

...ich machs jetzt wie R.P., halblegal fetzt eh viel mehr!

Goldspeed Pre Cut, 120/80-17 und 160/60-17. Karkasse wie deren Slick, Mischung angeblich auch die gleiche wie beim Medium, sind aber echt weich.... Naja, wird schon passen!

Und hier mal ein Vergleich der Membranen, sieht schon alles ein wenig anders aus.

Maddi....WER?!

Robbie Maddison, australischer FMXer und das geilste - dem sein Vater hat eine 2008er 250er Zweitakt TM, haha!


Kein Dubstep Bassgewabbel, kein möchtegern Hip Hop oder sonst ein Krempel, einfach super gemacht! Das Video bis zum Abspann gucken, die letzte Zeile....

Fütterungszeit

"Ich scher mich einen Dreck drum ob es Brot ist oder nicht. Du WIRST mich füttern."

Zylinderkopfform

Ich bin noch auf der Suche nach einem brauchbarem Kopfdesign für die TM, um die - auch für 300er Zweitakter recht ausgeprägte - Müdigkeit in niedrigeren Drehzahlregionen ein wenig aberzogen zu kriegen.

Wissensstand bisher:

Generell gesagt

- ein Kopf mit kleinem Durchmesser, tiefem Brennraum und weiter/großer Quetschkante (60% der Bohrung) mit "hoher" Verdichtung = low bis midrange power

- ein Kopf mit großem Durchmesser, flachem Brennraum und kleiner Quetschkante (35-45% der Bohrung) mit rel. niedriger Verdichtung = gemacht für hohe Drehzahlengh rpm power.

Wenn ich jetzt den TM Kopf mit dem der 300er KTMs oder den verschiedenen japanischen 250er Zweitaktern vergleiche, fällt bei ersterer deren komplett anderes Brennraumlayout und bei letzteren die flächenmäßig ziemlich große Quetschkante und der flachere Brennraum auf. Mit dem Wissen weiter oben also quasi ein Mix aus den beiden Varianten.

Jetzt heissts noch ein wenig schlau machen, ein paar Leuten mit 300er Supermotos auf die Nerven gehen und danach den VHM Kopf langsam in Angriff nehmen! Muss ich mal gucken, ob ich dabei nicht gleich noch einen Satz Slicks mit ordere. Eventuell lässt sich da ja was am Preis dann drehen, wenns bei ein und demselben Händler gekauft wird.