Ready to race!

Fertig ist der Ofen! Die Sturzpads hinten liegen noch in der Garage.... Jetzt muss nur Petrus noch gnädig sein - bitteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee?!?!??!!?!?!

Bring It Down!!!

Tieferlegen leicht gemacht

So super genial....ich brauch ne Halle und einen alten Wolga oder sowas!!!

Twenty Suspension

Das Endurofahrwerk hat ausgedient, also ab nach Kalkar zu Twenty und das Gelump überholen und abstimmen lassen!

Die Herrschaften haben mich netterweise bei ihrer Arbeit ein wenig über die Schulter gucken lassen - klar, allzu viel konnte und wollte ich nicht fragen, wieso / weshalb gerade diese oder jene Shimkombination verbaut wird, dennoch wars hochinteressant zu sehen, wie schnell die Komponenten zerlegt, gereinigt, neu abgestimmt und wieder zusammengebaut sind! Dabei kam auch gleich zutage, dass der Vorbesitzer bzw. der Fahrwerksmann bei STM eine ziemliche Schlampe war, denn die Shimanzahl in den Gabelholmen war nicht mal gleich! Ebenso waren im Federbein ziemlich wenig Shims verbaut, was die Leute bei Twenty doch etwas ins Staunen brachte, wie man sowas zusammenwurschteln kann. Mich solls nicht mehr kümmern ;-)

Einzig die Zugstufe am Federbein habe ich jetzt noch ein wenig nachjustiert, sonst ist das Basissetup schon ganz okay. Ich glaube aber, dass ich da nochmal ran muss.... Egal, endlich habe ich ein Fahrwerk, dass RÜCKMELDUNG bietet und mich nicht an ein Schaukelpferd oder sowas erinnert....wobei, hatte ich so ein Krempel überhaupt mal gehabt....???

Als nächstes kommt die Leerlaufdüse nochmal nen Stück kleiner und die fettere Nadel findet wieder den Weg in den Keihin, ich muss das Abmagern beim Übergang der LLD hin zum geraden Teilstück der Nadel noch wegkriegen! Sturzpads und co sind auch geordert, die breitere TM SMX Gabelbrücke lasse ich aber noch vorerst sein. Erstmal geht das auch so bis Stendal!

Mit ein wenig Glück ist nächste Woche das Testgebiet die Kartbahn in Spa Francorchamps!