Fütterungszeit

"Ich scher mich einen Dreck drum ob es Brot ist oder nicht. Du WIRST mich füttern."

Zylinderkopfform

Ich bin noch auf der Suche nach einem brauchbarem Kopfdesign für die TM, um die - auch für 300er Zweitakter recht ausgeprägte - Müdigkeit in niedrigeren Drehzahlregionen ein wenig aberzogen zu kriegen.

Wissensstand bisher:

Generell gesagt

- ein Kopf mit kleinem Durchmesser, tiefem Brennraum und weiter/großer Quetschkante (60% der Bohrung) mit "hoher" Verdichtung = low bis midrange power

- ein Kopf mit großem Durchmesser, flachem Brennraum und kleiner Quetschkante (35-45% der Bohrung) mit rel. niedriger Verdichtung = gemacht für hohe Drehzahlengh rpm power.

Wenn ich jetzt den TM Kopf mit dem der 300er KTMs oder den verschiedenen japanischen 250er Zweitaktern vergleiche, fällt bei ersterer deren komplett anderes Brennraumlayout und bei letzteren die flächenmäßig ziemlich große Quetschkante und der flachere Brennraum auf. Mit dem Wissen weiter oben also quasi ein Mix aus den beiden Varianten.

Jetzt heissts noch ein wenig schlau machen, ein paar Leuten mit 300er Supermotos auf die Nerven gehen und danach den VHM Kopf langsam in Angriff nehmen! Muss ich mal gucken, ob ich dabei nicht gleich noch einen Satz Slicks mit ordere. Eventuell lässt sich da ja was am Preis dann drehen, wenns bei ein und demselben Händler gekauft wird.

Hai + Hund

Vorserie

Zwar scheiße lackiert weil der Klarlack nachträglich mit einem Pinsel aufgetragen wurde und auch das Teil an sich hat ein paar Stellen, die ich in der Form noch ändern werde aber an sich schon recht zufriedenstellend.

Wiegen tut das Ganze um die 310g, gebaut aus vier Lagen Kohlefaser und zwei Lagen Aramid Hybridgewebe und ist um Welten stabiler als der Standardkram. Das sollte den einen oder anderen schleifenden Bodenkontakt länger überstehen können als der originale Plasteschutz (370g)!

1. Postsendung 2013

Post von Herrn Vertex!