Kalte Schnauze

Gerade entdeckt - der Dackel hat Mumm!

Evolution

Zuerst haben es die Geschwister von Freunden in direkter Umgebung nachgemacht, nun ist der Trend endlich auch in Berlin angekommen - sehr schön, Titti!

Klingelingeling

Ready For Takeoff

So, endlich brauche ich keinen Fuß mehr zum rechtsabbiegen raushalten - der Blinker ist da!

Leider ist der Blinker nicht derselbe wie die anderen, die Form stimmt aber zu 80%. Einzig umlackieren musste ich das Teil noch.....Plastechrom ist irgendwie unpassend und warten bis es der Dämpfer geschwärzt hat wollte ich auch nicht. Die Verkabelung muss ich nochmal im Winter überarbeiten....evtl. lass ichs aber auch so, mal gucken. Lust hätte ich darauf vorerst keine, nur ein paar schöne AMP Superseal Stecker wären schon verlockend...

Das die Blinker nun unterschiedlich "geschwärzt" sind ist mir egal, die Fahrt zum Einzylindertreffen kommendes Wochenende wirds schon richten!

Als ich letztens Mal wieder im hohen Norden war, wurde dort ein VW Treffen abgehalten - mit schönen, alten Volkswagen und nicht mit den neuen Golfspinnertypen.

Und auf dem Weg zurück zur eigenen Behausung ist mir diese Type begegnet. Ich wette, der ist Spät- bzw. Wiedereinsteiger und typisch deutsch. Was würde sonst die Socken in den Sandalen (!) beim Fahren erklären, neben den bestimmt leeren Einbauküchenkoffersystem... Sollte ich jemals sowas fahren, weise ich mich freiwillig ein!

Baukasten

R.P.s Skorpion ist ja z.Z. im hohen Norden zwischengeparkt und ja, sie läuft mit der neuen Batterie tatsächlich! Als Beweis haben wir alles fix zusammengesteckt und mal drauf losgefilmt. Schön zu sehen, wie die Beschleunigerpumpe arbeitet und wie schnell der Motor hochdreht. Mensch, einen richtigen Knallermotor muss ich mir wohl auch nochmal zusammen mit W.H. zurechtmachen.

Klick

Speedweek 2011 - Supermono EM

 

Go Finland!

Der Motopark lud ein und aus ganz Europa strömten die Supermonoenthusiasten herbei, ganz egal ob piekfeiner, aktueller Werksrenner im Falle von TM oder privat aufgebauten Einzylinderraketen, die nicht minder hochwertig aufgebaut waren! Das Starterfeld betrug grandiose 48 (in Worten: Achtundvierzig!!!) Starter - beinahe das Dreifache von dem, was in der MotoGP rumdümpelt....

Mali Jawa

Lauf Eins war eine Haarscharfe Angelegenheit zwischen Manfred Kehrmann auf einer Pami BMW und Walter Bartolini auf der 660er TM, wo sich beide um gute Zehn Sekunden vom Rest des Feldes absetzen konnten. Letztendlich gewann Bartolini mit 1,8 Sekunden Vorsprung vor Manni Kehrmann, Velthuijzen, Frauenschuh, Lawes, Dijk, Slooten auf 10 und Jan Hanhoff auf 11. Für den ersten richtigen Ausflug auf der GRC gar nicht mal so übel, Jan!

In Lauf Zwei mischte zu Beginn Josef Frauenschuh auf seiner KTM zwischen Kehrmann und Bartolini mit, konnte das Tempo aber nicht über die komplette Distanz gehen und viel leicht hinter den Beiden zurück. Ebenso machte Mike Velthuijzen klar, dass dieses Mal der Sieg angepeilt wurde. Nach ein paar Runden machte Bartolini allerdings ernst und setzte sich an Spitze - und sukzessive ab. Leider machte die TM wenig später schlapp (klang beim Abtouren seit Rennstart schon merkwürdig) und der Sieg ging an Mike Velthuijzen vor Manni Kehrmann, Lex van Dijk und Josef Frauenschuh.

Mario Wilhelm sei hier noch erwähnt, welcher mit einer nicht bis zum allerletzten frisierten MZ Skorpion im Mittelfeld mitfuhr!!! Alle Achtung - für die MZ würde man bei TM wohl höchstens einen Kasten Mineralwasser bekommen.....









Noch ein paar Bilder:

LC4 Überreste

O-Ton von S, "willst auch mal gucken? 19,95€!" Ja ne - is klar

Weitere Infos gibt es hier: German Speedweek 2011

Wo ist Friedrich???

Werter Friedrich K., scheibe mir mal eine Mail! Ich habe deine Adresse verbasselt und das Päckchen ist schon ganz unruhig.....

Optimierung Reloaded

..und weiter gehts!

Der Stutzen wird noch etwas Arbeit verlangen, im Großen und Ganzen bin ich aber schon recht zufrieden mit dem, wie es aussieht und passt.

Optimierung Teil Eins

Es wird schmal!  

Flip it!

Sehr beeindruckend!