Bilderstunde

Heut mal wenig Text, dafür mehr Bilder.

W.H. hat mich auch noch auf ein paar Dinge aufmerksam gemacht, auf die ich Depp so schnell nicht gekommen wäre, dabei war das angesprochene absolut logisch, nur grob als Stichwörter: Schnürle Umkehrspülung, die ominöse Kolbenkante und Verwirbelungen. Die Steuerzeiten habe ich auch ausgemessen, nur wenn ich mir schon die Arbeit mache, dann posaune ich die nicht gleich in die weite Welt raus.

Der Kolben sieht auf den Bildern etwas übel aus, ist aber nur verfärbt und nirgends blank geschliffen. Mal gucken, ob ich nicht dennoch einen neuen reintue oder nur die Ringe erneuer, kostet im Verbund von TM wie hier zu sehen 235 Tacken, von Vertex 159 Euronen. Nötig wäre es aber eigentlich nicht, behaupte ich mal.... Je länger ich den Kolben anschaue, desto eher will ich den ersetzt sehen...und das schlimmste, ich werd in meinem Denken noch von P.M. bestätigt.

Übrigens, das Geschliffene war nicht ich, das waren die TMler selber...

Neuankömmlinge

Es sind wieder original TM Naben, allerdings sind die Felgen von 2002 und die hintere Nabe ist minimal anders als meine. Da die Teile aber schon auf einer 08er MX gelaufen sind, weiss ich, dass sie passen. Bis es so weit ist, muss ich aber noch an der Bremsscheibe vorn etwas unterlegen und ein wenig Feinschliff leisten, was die Optik angeht!

Und hier noch ein paar Bilder aus dem Brennraum, könnte ja auch ein paar Leute mit und ohne zweitakt Frisierhintergrund interessieren. Die Steuerzeiten mess ich noch aus, Quetschkante 1,5mm.

Low budget Motocross

Geniale Onboardaufnahmen und auch sonst ein gelungener Schnitt. Als ich das zum ersten Mal gesehen habe, waren dort rund 1300 Aufrufe zu sehen - jetzt, ein paar Tage später, sinds schon über Hunderttausend!!!!

Aufrüstung 1.5

So, kurzer Fahrbericht:

Die neue Birne hat gefühlt etwas mehr Drehmoment ab der Mitte, die TM dreht immer noch schön hoch. Genaueres werde ich wohl erst in Spa oder dergleichen ausprobieren können. Ich hoffe, dass ZAP aber noch ein wenig nachbessern wird, da der Flansch leicht Spiel hat und daher klappert. Mal abwarten, sonst muss ich da selber mal bei....

Der nächste Schritt wird sein, dass ich den Zylinder um 5 Zehntel anheben werde, womit die Quetschkante von jetzt 1,5 mm auf 2 mm steigen wird, was dann wohl spätestens nächsten Monat mit einem VHM Kopf mit angepasster Brennraumkalotte ausgeglichen wird.

Alle weiteren Schritte behalte ich erstmal für mich ;-)

Geil aussehen tut die Birne aber!!!

Aufrüstung Teil 1

Soooo, der erste Teil ist auf dem Weg...

Es ist jetzt doch keine FMF Fatty geworden (würde von einer Kawa KX 250 des letzten Baujahres mit wenigen Anpassungen passen!), sondern eine ZAP Technix Birne, wie sie auch Markus Kehr fährt. So habe ich jetzt eine Baustelle weniger über den Winter, da die Birne für die TM hergestellt wird, dafür könnte das mit ein wenig Pech nicht so funktionieren, wie ich mir das vorstelle, da es auch eine Endurobirne (Leistung unten / Mitte) sein soll. Andererseits ist die olle HGS ja auch sowas und funktioniert insgesamt recht gut. Hergestellt wird die ZAP Birne wohl von der Sito Group (Leo Vince), also wird die auch qualitativ passen.

Übrigens, für den Preis der originalen HGS könnte ich mir 2 ZAP Birnen kaufen!?!?!? ...dämliche Halsabschneider!