Zusammenfassung

Auf dem ersten Blick sehen die Räder doch recht identisch aus. Auf dem zweiten Blick kommen aber doch einige Unterschiede hervor, zum Beispiel scheint der Radstand des blauen Diamant etwas länger zu sein und auch die Rahmenrohre verjüngen sich zu den Rädern hin.

Bemerkbar macht sich das Ganze darin, dass das Diamant deutlich bequemer fährt, da der Rahmen wohl ein wenig mehr Flexibilität erlaubt als die Gazelle. Da hat sich wohl ein Rahmenbauer wirklich Gedanken gemacht! Für 23km in einer Stunde hat es heute per "Hollandrad" dennoch gereicht.

Ebenso habe ich heute die Form des Ritzelschutzes fertiggemacht. Die Form ist sogar ziemlich gut geworden!

Morgen laminier ich einen Schutz und wenn ich schon dabei bin, gleich den Gabelstabi mit.                    

Übrigens, die Ritzelabdeckungen der Baghira und Skorpion unterscheiden sich doch ein wenig. Bei erstgenannter sind einige Ecken gekürzt und ausgearbeitet....

Den hier zu sehenden Kettenschutz wird es wohl bald auch zu kaufen geben. Warum? Mein neuer liegt gerade in der Form..... ( putzen müsste ich mal wieder)

....was hier zu sehen ist.

 

Der Wert von 0,8 Bar sollte niemanden auf Anhieb aus den Latschen hauen. Pff, was sind denn schon 0,8 Bar! Da schafft ja jeder Alki die Pulle Schnaps mit mehr (Unter) Druck leerzusaugen.... Was nicht vergessen werden darf, ist, dass ein Bar 100.000 Pascal - oder 100.000 Newton pro Quadratmeter entsprechen und das ein Newton ungefähr der Gewichtskraft von 100 Gramm entspricht. Teilt man die 80000 N / m² (0,8 Bar x 100.000 Pa) durch die Erdanziehung ( in unseren Breitengraden 9,81 m /s² ), erhalten wir die kg pro m². Summa Summarum kann man also sagen, dass dort gerade gnadenlose 8.155 kg pro Quadratmeter auf die Form wirken! Da biste Platt!

Zufälligerweise sind mir gerade die Kohlefasertankspoiler - oder besser, Airboxspoiler der 570er Husaberg von G.R. zwecks Optimierung zugeflogen. Sollte ich jemals den Rappel kriegen, einen anderen Tank zu bauen, dann wären diese Verkleidungsteile wohl meine erste Wahl, sieht sau genial aus!!!

Der Vollzähligkeit halber, T.D.s Drehzahlmesser ist auch fertig...

Am Ende der Nahrungskette

...ist dieses Fahrzeug allmählich angekommen, einfach der Hammer! Da kann ich "Dr_C" nur zu beglückwünschen! 85PS am Rad, da mag selbst das Video sich nicht korrekt hier her verlinken lassen, daher nun erstmal so ->
Über Husaberg Supermono

Vielleicht kriegt Youtube das ja noch hin, dann verlinke ich es nochmal besser.

Ein Teil des MONOvolks ist ja gerade am Spreewaldring und zieht dort seine Kreise. Dank der modernen, vernetzten Welt gibt es auch gleich einen Bildbeweis. Anscheinend funktioniert die Skorpion von L.M. ziemlich gut. So fix war er schon länger (jemals?) nicht mehr unterwegs.

Test erfolgreich

Die Skorpion läuft, der Auspuff dämpft, alles schön wenn da nicht die Bremse am Hinterrad wäre, welche nach ein paar Bremsungen meinte, nicht mehr verzögern zu brauchen. Nachher wird der Sattel getauscht und dann wird das schon hinhauen! Auch die leichten Felgen machen sich bemerkbar. Insgesamt fährt sich die MZ mal wieder sehr schön.

Lautstärkemäßig würde ich es am Spreewald zuerst mal ohne dB-Killer versuchen. Unter Volllast versetzt einen der Sound zurück nach Stalingrad ´42 im Bombenangriff, aber im Teillastbereich sollte das hinhauen! Und wenn der Typ eben meckert, dann kommt der dB-Killer rein wieder rein.

Aus der Reihe...

...meinte das Rennrad gestern zu tanzen. Eigentlich wollte ich bloß die kleine Fahrradluftpumpe testen, nur irgendwie wollte sie sich nach erledigter Arbeit nicht mehr vom Ventil trennen. Ergebnis - abgerissenes Ventil, keine abendliche Runde gedreht, Ärger hoch drei!

Nachdem ich heute noch einen Radladen in der Nähe gefunden hatte, habe ich fix einen neuen Schlauch geholt und nun funktioniert wieder alles wie gewollt. Einziger Haken ist, dass ich erst Montag wieder eine Runde drehen kann... Mal gucken, ob ich am Wochenende das gute Diamant an der Küste nehmen kann.

T.D. hat endlich seine langersehnte Gabelbrücke bekommen! Sieht super aus, auf den mir gezeigten Bildern wirkte das Ganze aber irgendwie fast wie ein Chopper, so komisch lang sah die Gabel aus. Da fiel mir vorhin ein, dass der Knaller die Gabel mal weiter durchstecken müsste, Original ist ja schon ein Überstand von dicke Vier Zentimeter vorhanden wegen der Stummel! Seinen Drehzahlmesser habe ich gestern auch fix carbonisiert, nur davon gibt es erst Bilder, wenn ich komplett fertig bin.

 

Mit dem Restharz, was noch im Becher vor sich hin aushärtete, habe ich mal einen kleinen Versuch Richtung Sandwichbauteile gestartet. Zwei Lagen Kohlefaser + Schaumkern sowie ein Mal 4 Lagen Glas mit Kern, billigst per 20 Liter Benzinkanister verpresst, sind dabei rausgekommen. Ich muss sagen, der Krempel ist ganz schön stabil geworden trotz der Pfuscherei, speziell die Kohlefaser hat mich wieder überrascht! Falls ich doch nochmal Verkleidungen baue, dann wohl auf die Weise; sau leicht und dennoch richtig gut stabil!



Zu guter Letzt sei L.M. noch zu erwähnen, der sich moralisch und körperlich allmählich am Spreewaldring befindet und sich in den letzten Wochen ziemlich viel Stress gemacht hat. Zu allem Überfluss fing er sich auch noch in der Vorbereitungsphase eine schicke Grippe ein.....und wurde immer noch locker mit der Skorpion fertig! Da wurden Felgen eingepasst und lackiert, laminiert und eloxiert (bzw. gelassen), geschweißt, wieder auseinandergesäbelt und neu zusammengebrutzelt und alles zu einem Ganzen zusammengefügt! Ich finde, zu viel Stress gemacht für ein zu gutes Ergebnis ;-) Da bekommt man ja schon Angst, das Teil ins Kiesbett zu pfeffern. Meiner Vorstellung einer optimalen Skorpion kommt dieses Fahrzeug schon ziemlich nahe.

Ich finde aber, dass das Vorderrad zu schwarz wirkt, mit dem schwarzen Bremsscheibeninnenring und schwattem Sattel. Irgendwie fehlt der Kontrast, dafür sehen die Felgen schön filigran aus! Werter Vater, stell die MZ mal auf die Waage, viel ist ja nicht mehr dran, was schwer sein könnte....

Schneller Stinker

P.M. hat sich nun durchgerungen, alle Zweiräder mit grob gesagt mehr als zwei Ventilen vom Hof zu verbannen und ist doch tatsächlich beim Supermoto in Saarbrücken mit seinem 300er Zweitaktstinker angetreten!





Es gab wohl einige Probleme, angefangen beim rumzickenden Fahrwerk bis hin zum platten Reifen. Dennoch schlug er sich wacker und fuhr auf Platz Acht in der Gesamtwertung des (Rentner) ü40 Cups.

Das der Zweitakter nun doch nicht so tot ist, wie ihn manche gerne haben würden, beweist allein die ständige Weiterentwicklung von KTM. Man hört unter vorgehaltener Hand desöfteren sogar das Wort "Direkteinspritzer" in Verbindung mit neuen Husqvarnaerscheinungen im Zweitaktsegment... Die Sache wird wieder Spannend!



Rein vom Wartungsauffwand sind die Kisten auf jeden Fall schwer zu schlagen - ist ja nix dran, was groß kaputt gehen kann! Schnell sind sie auch, ich komme so langsam ins Grübeln.

Mainstream IDM aus Stendal

Mainstream at its best, oder wie würden böse Zungen das bunte Supermototreiben in Stendal bezeichnen?

Wieauchimmer, die großen Fragezeichen waren auf dem Flugplatzkurs waren, wie schlägt sich der finnische Überflieger Mauno Hermunen auf der in Husqvarnakreisen viel gescholtenen neuen 449 mit überarbeitetem "Kymco" Triebwerk, das ja zu wenig Power besitzt. Werksbike hin oder her, wer der Meinung ist, sollte sich den zweiten Lauf der S1 genau angucken, denn der Kerl liefert damit eine hammer Leistung ab. Mehr verrate ich aber nicht!

Beinahe noch interessanter ist das Abschneiden von Herrn Jasinski, schließlich bringt er nach über Zehn Jahren Pause den Zweitakter zurück in die IDM!

Im Oktober gastiert der Zirkus erneut in Stendal. Das muss ich schaffen, mir das Ganze vor Ort anzuschauen.

Spa Karting die Zweite

Unter herrlichstem Wetter hat sich ein Teil des MONOvolks in Spa getroffen und sich den Winterrost weiter von den Knochen gefahren.

F.K. hatte seine SZR mitgebracht, um den Motor einzufahren - dafür war er nachher aber ziemlich fix unterwegs! Leider wurde die linke Seitendeckeldichtung ihrem Namen nicht gerecht und hat seine Weiterfahrt doch recht effektiv durch reichlich Ölverlust gestoppt. Desweiteren kann ich nur sagen, vielen Dank, dass du mich auf deinem Anhänger mitgenommen hast - und wir müssen da nochmal drüber reden!

Mattes und G. drehten mir ihren Suzukis und Bergs fleißig Runde um Runde - und ich probierte mich darin, das Tempo der beiden mitzugehen. Das größte Manko an der Baghira ließ sich ziemilch schnell eingrenzen, nämlich die Reifen! War ich mit den Pirelli Diablo schon auf der Landstraße nicht wirklich glücklich geworden, so verstärkte der Reifen meine Ansichten auf der Rennstrecke doch deutlich. Es war ein einziges Rumgerutsche und speziell der Hinterreifen zeigte sich den 71Nm doch nicht wirklich gewachsen. Erst als ich den Luftdruck vorn auf 1,8 und hinten auf 1,9 Bar im heißen Zustand reduzierte, funktionierte das Ganze annehmbar - ein gelegentliches Auskeilen der Hinterhand beim Beschleunigen war jedoch nicht ganz zu vermeiden. Speziell die rechte Reifenflanke hat gelitten. Immerhin konnte ich so das Tempo gut anziehen....Langsamster war ich nicht! Das nächste Ziel wird sein, G.s Tempo zu knacken.

Wenn die Gussfelgen den Weg in die MZ gefunden haben, werden die Speichenfelgen wohl für solche Aktionen mit einem geeigneterem Gummi, sprich Slicks, bestückt!


Ein kleines Malheur ist mir dennoch passiert. Ich bin einmal kurz ins Kies gefahren und bei Schritttempo umgekippt! Zum Glück ist nichts passiert, einzig ein kleiner Kratzer am hinteren Seitenteil rechts und (endlich?) ein benutzer Handprotektor.


















 




 Als besonderes Highlight sei die Mittagsverkostung zu erwähnen. Mattes hatte doch tatsächlich einen Grill und Bratwürste eingepackt! Perfekt!!!


Leute, zu gegebener Zeit müssen wir das wiederholen!

Vorbereitung

Allmählich wird an der Küste für den Spreewaldring und OSL aufgerüstet.
Speziell für letzteres hat W.H. einen Dämpfer bereitgestellt. Ziemlich leicht. Kohlefaser. Titan. Super Verarbeitung. Kurzum, Akrapovic!

Haha, an einer MZ Kohlefaser, geil! Da sind die Anbauteile im Endeffekt genausoviel wert wie das Fahrzeug.
 Nach solchen Dämpfern muss ich mich auch noch umsehen, so verdammt leicht wie der ist.

R.P., nur nicht die Zündbox für OSL vergessen mitzubringen.

Durch einen glücklichen Zufall geht es morgen auf nach Spa. Wird lustig!

Schema F

 Immer die Einzylinderbastler! Nachdem bei den Supermotos normalerweise nicht soooo viel los ist, gibts aus der Sparte etwas ziemilch exotisches zu sehen, wie ich finde. Drehmoment trifft auf ein leichtes, modernes Chassis.

Nachdem in einem einschlägigen Forum eine Kawa KLX zu sehen war, habe ich mir seit langem wieder deren Forum zu Gemüte geführt und bin auf folgendes gestoßen - davor ziehe ich meinen Hut!!! Hier hat jemand einen KLX-R (erkennbar am Kicker) Motor in einen 250er KX-f Chassis gesteckt, oder doch eher gezwungen? Der Auspuff vermag nicht komplett überzeugen, das Gesamtkonzept ist aber genial!

Hier ein Bild, wo es losging. Wirklich super!

Mundpropaganda

 Der werte B. hat nun auch einen Blog über sein Hobby angefangen, nämlich geile Bilder von großteils Japanautos zu machen! Die Bürgerkäfige sind teilweise nicht jedermanns Sache, die bildliche Umsetzung aber geil. Kostprobe gefällig?

Den Rest gibt es auf Phigraphie zu bestaunen.

Aprilscherz?

Nein, leider nicht. Normalerweise hat das zu 99,9% eh niemand mitbekommen, aber in Deutschland gibt es nun seit dem 1.4.2011 faktisch eine Fluggesellschaft weniger, die LTU wurde komplett aus dem Verkehr "gezogen".

2007 wurde das Unternehmen von Airberlin aufgekauft und seitdem Stück für Stück in die Airberlin Gruppe integriert, was mit der Umlackierung der Flugzeuge begann (einzig ein "operated by LTU" Schriftzug erinnerte an die LTU) und jetzt darin gipfelt, dass das AOE (Air Operator Certificate - Luftverkehrsbetreiberzeugnis) der LTU nicht mehr genutzt und alles unter dem Zeugnis der Airberlin durchgeführt wird.

Mal gucken, was die Zukunft so bringt!

Sommer, Sonne, Sonnenschein

Was für ein Wetter! 25°C sagte das Thermometer und das musste ausgenutzt werden! Alsoo habe ich mit M.V. eine kleine Runde gedreht. So langsam ist das Gefühl auch wieder komplett fürs Fahren da und es ist wirklich unglaublich, wieviele Motorräder heute unterwegs waren - so viele hat der Norden vielleicht insgesamt!








Herrn V.s Yamaha gefällt, eine schöne XJ6. Das Gefährt sieht wertig verarbeitet aus, klingt ganz okay, das Design ist auch sehr gefällig und bei dem Blick auf die Reifendimensionen war ich überrascht. Yamaha hat sich tatsächlich getraut, auf effekthascherische Breitreifen zu verzichten und hinten eine 4,5 Zoll Felge samt 160er Reifen zu verbauen - löblich!

 

Alles in allem war es eine sehr schöne Tour, die garantiert wiederholt wird!

       

Ich glaube, so langsam hat die auf Papier abgedruckte Karte ausgedient. Ich habe es jetzt zum zweiten Mal gewagt, die Karte zuhause zu lassen und mich auf das Handy zu verlassen. Was soll ich sagen, es funktioniert! Die GPS Funktion in Verbindung mit z.B. g**gle maps lässt den eigenen Standpunkt ziemlich genau bestimmen und die Karten sind mehr als ausreichend detailliert. Knifflig wird es nur, wenn der Empfang mal zu wünschen übrig lässt.

Seit heute weiss ich, dass es möglich ist, Autos aus dem Weg zu hupen - so geschehen bei einem 990er KTM Supermoto Treiber! Wirklich heftig, wie manche durch die Gegend holzen!